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2019年2月24日日曜日

Aero India 2019 Public Day 二日目

Aeroindia二日目、朝飯は昨日買っておいた水とビスケットで済ませます。前夜に近くのスーパーマーケットのぞいたけどあんまり朝飯になりそうなものがなくて結局これ。

昨日より30分ほど早く宿を出て、それでもセキュリティは昨日より混んでます。日曜ですしね。チェックは厳しくなってて、チケットのチェックが3回ありました。今日は間違えずにエプロンに直行、フライト開始の10分ほど前に到着です。プログラムが同じならスリヤキランのフライトに間に合った模様。てーか、着いたら離陸していきました。いいんですどうせ最前列は取れないんだし。

フライトは前回とほぼ同様ですね。7機での会場後方からの進入に始まり、編隊航過飛行を披露。数日前の事故がなければ9機のフル編成でのフライトを見せてくれたのでしょうが、むしろ事故の後でもフライトを実施してくれた事に感謝。亡くなったパイロットの方のご冥福をお祈りします。
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昇る太陽をモチーフにした何処かのお国が文句を言いそうな塗装の機体がフライトを終えて、次はインド空軍の誇るAWE&Cが航過飛行。
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そしてヤコブレフが4機のデモチーム。編隊の連携がすごく奇麗。
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そしてアーミィさんの攻撃ヘリが2機と多用途ヘリが2機、コンバットレスキューでしょうか。黒いアタッカーが周囲を警戒しながらラペリング降下。最後は要員を吊り下げたままの離脱です。
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お待ちかねのテジャス登場。あ、露出設定ヘリのままだった。いかんいかん。それにしても大人気で、機動飛行の科目ごとに大歓声が上がります。インドの人ってテンション高いなー。ロシア人の「うらー!!!」と良い勝負かも。これだと見せる方もやる気が出るでしょうねえ。
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ライトコンバットヘリの機動展示。これもインド独自の機体なんですね確か。スモークを引いてがっつり機動飛行を見せてくれます。コメントによると、まだ4機しか製造されていないとか。確かこの展示飛行をしてる機体は2番機ではなかったか知らん。
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そしてプロペラの練習機、HTT-40。前回はとても大人しいお披露目の印象があったのですが、今回はもうちょっと機動飛行を見せてくれました。位置付けとしてはT-7相当でしょうか。主翼の位置はT-7よりもう少し機体の中央よりなのかな。
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さあそしてSu-35MKIの登場。離陸直後のがっつりお捻りから見せてくれます。残念ながらコブラ機動はなし、フラットスピンなんかもかなーり高いところでやってくれます。もうちょっと見せて欲しいなー。
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ロシア機の次は米軍機。F-16はどこでも元気いっぱい。離陸直後のひねりはスホーイさんに負けていません。カナードも偏向ノズルもないのにフラットスピンなんかやらかしたり、最近のファイティングファルコンは変態度三倍増しと言ったところでしょうか。
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次いで大戦機の登場。DC-3ダコタですね。流石に派手に振り回したりはしませんが、ちゃんと飛べる機体を維持してるって羨ましい限りです。
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午前の部最後を務めるのはサラン、ヘリのアクロチームです。その名の通り孔雀の塗装を施した4機が機動飛行を展示します。交差とか結構派手な科目をやってくれて、観客大歓声。
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さて昼食は昨日と同じ弁当でいいかなとカフェテリアに行ってみたのですが、なんか様子が違う。チケット売ってないの?クーポン配付されてる関係者はビュッフェに入ったり弁当の引き換えしてるけど、クーポンの当日売りはないの?まあ涼しいからいいかと屋内のスペースに座り込んで一休み。空調効いてるからしばらく休んでると体調も回復傾向。午前中だけで水2リットル消費したけどやっぱり暑いものな。

どうやら元気も戻ったところでふと見回してみますと、昨日とはちがって入り口付近でクーポン売ってるっぽい。あ、でも現金扱ってなさそうでクレジットカードだけかな。訊ねてみますと、ランチボックスは扱いなし、ビュッフェだけだよとのことでお値段倍するけどまあいっか。カードを出すと、インターナショナルカードは駄目、ドメスティックカードだけってそんな殺生な。昼飯抜きかー。

現金で手当てできてカロリーになりそうなのはアイスクリームくらいでしょうか。包み紙からしてべとべとでしたが暑い中美味しくいただきました。

午後一は再びヤコブレフチーム。昼からのフライトはほぼ午前と同じ内容ってのは昨日で分かってるので、それほど一所懸命にはならなくても良いかな。立ち位置を変えて見え方の違いを楽しむくらいで。
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それにしても、インドの男性って日傘使用率高いですね。ちゃんと同行者にさしてあげてるの。でも、前の方で高く上げるのは勘弁して欲しいです正直。フライトと重なって写真撮るのに辛いの。

あ、昨日も今日も午後しか飛んでないのがあったか。プッシャー式のプロペラ双発機、Saras。HALがロシアと共同開発してる機体? 変なもの作るなあ。
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暑さに大分疲れてきたので、そろそろ撮影も投げやりです。体力的に持たない。F系だけでいいかなとかもう駄目駄目。
ああでもLight Combat Helicopterと。
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まあでもスホーイと。
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それからF-16と。
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ラファールと(あ、これも午後だけか)。
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Tejasがもう一回とかお腹いっぱい。
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まだ1時間近くあるのですが、16時には撤退します。

宿まで歩いて小一時間。変更前のホテルだと半分以下の時間で着けますが、こちらは前の道路が大渋滞で多分タクシーが呼べない。ここに泊まるならもう一泊分部屋代払って夜まで休んで、日が暮れてから空港に移動でも良いかな。泊まった宿で預けた荷物を出して、UBER呼んで空港まで。チェックインまで相当あるのですが、もう何処かへ行こうと言う元気はありません。空港に入る際のセキュリティチェックで、時間長過ぎない?一回入ったらでちゃ駄目よと言われましたが良いよ構いませんと。流石に今日だけで5Lの水を消費しているので涼しいところにいればひどい脱水とか熱中症は避けられた模様。軽く水が足りてないのですがカフェラテが美味しい事。パニーニャのサンドイッチで今日初めてのまともな食べ物を口にして、人心地がつきました。

後は無事に帰国するのみ。離陸3時間前にチェックインして取りあえずラウンジ。シャワってさっぱりです。あー生き返る。インドカレーいただいてビールビール…はないの?アルコール全滅、ではなくてウイスキーならあるのか。ぼちぼち動画の整理とかしてみたり。

帰りはタイ航空でバンコク経由です。スワンナブーム空港のラウンジで、某M氏とばったり。この方のとある掲示板での書き込みが、前回と今回インドに来るきっかけとなったと言う縁のある人。聞いてみると、日程は違いますが私同様ANAの特典航空券で往路シンガポール航空復路タイ航空の便での行程だとか。色々話し込んでる内に搭乗の時間となって、いずれまた何処かでの再会を。こう言う出会いもまた旅の楽しみ。

2019年2月23日土曜日

ホテルがキャンセル!?

Aero India 2019に行くよーっと勇んでインドまで遠征。空港から乗ったタクシーの運転手さん、よく分からんからスマホのマップに行き先入れろと言われて入力。まあなんとか到着してこの時間なら今日中にシャワー浴びて寝られるかなと思ったら甘かった。フロントで、OYO(ホテルチェーン)の予約は全部キャンセルされてるよとな。なんどすて。

予約したExpediaに電話します。どーなってるのーっと。確認して折り返すからちょっと待ってねと。待つ事しばし、待ってる間にiPhoneが一時圏外になってヒヤッとしたりしましたが無事かかってきました。その予約はちゃんと生きてるよ、フロントの何とかさんと言う女性に確認してねっていやフロントに女性いないし、ホテル間違えてるのいやここだよね、とオンラインの予約票とexpediaの人と電話で確かめてフロントのおじさんにもここのホテルで間違いないよねと。そうこうするウチに電話が切れやがるの。うわあどうすべえ。

んーと、チェーンホテルのカスタマーサービスに電話してみるか。つたない英語で何とか予約番号伝えて予約がキャンセルされてるみたいなんだけどどうなってるの、いやちゃんと生きてるよこうこうこのホテルだよ、っていやそれ名前が違う予約票ではこっちのホテル、いやここのホテル…。

結論:ホテルが変更されてる。

予約したホテルがチェーンから外れたか何かでごっそりキャンセルされたようで、近くの別のホテルに変更された、しかしexpediaにもこちらにも連絡なし、って勘弁してください。

結局最初に予約したホテルのおじさんが、バイクにキャリーバッグごと積んで予約変更されたホテルに連れていってくれました。それはそれでありがたいんだけどノーヘルで夜の一方通行の道路を逆送って怖いったら。

何とか宿を確保、あー疲れた。

Aero India 2019 Public Day 初日

今回の移動は、ANAのマイルを使って特典航空券C席を確保。距離の割に時間がかかるので、欧米より少ないマイルで乗れるからお得感も充分です。往路はシンガポール航空で関空からチャンギ経由。そう言えば基本国外では両替できないインドルピーも何故かチャンギでは出来てしまうのですよね。レートは良くないけれど、着くのが遅めなので両替に時間を取られたくないってのもあるのでここは時間短縮を選択。

早起きして寝不足なので体調は今一つですが、まあのんびり寛いでの移動です。チャンギまでの便では和食を頼んだのにシンガポール料理の前菜が出てきたりしましたがまあ細かいところは気にしない。和食は京都の某料亭の監修だそうで、確かに美味かった。あわせて純米吟醸酒なんぞ頼んでみたり。しかしA380のビジネス席って幅が広いのね。これは快適。

ベンガルールの空港では、申請してたe-tourist visaの書類を間違えて印刷しててちょっと慌てましたがルーター代りにiPadにsimを入れてたのでこちらからメール検索してファイルを提示してことなきを得ました。やれやれ、うっかりです。

ホテルまではタクシーで。空港からは待たずに乗れて、場所が分からんと運転手さんが言うので当人のスマホのマップで検索してここお願いねと。

やれやれこれで今日中に寝られそうだと思ったらそうは問屋が卸してくれませんでした。expediaでの予約票を見せたら、OYOホテルの予約は全部キャンセルしてるとあっさり言われてしまいました。ナニそれどうすんの。

詳細は別記事にて。まあ何とか宿を確保して、1時には就寝です。疲れた。

ホテルから、指定されているゲート5までは1kmちょい。タクシー呼んでもらおうかとも思ったけれど、まあこれくらいなら歩いてもいいか。結果、多分正解。会場に近づくと大渋滞で動かないったら。

何故かMig-35の大きな看板が道路際に表示されてたり。1963年からインドで作ってるやぞ、とな。ほほう。

20分ほどでゲート5に到着。しかしここからが更に遠い。そのまま道路を渡らせてくれるのかと思ったらさにあらず。道路を離れる方向の駐車場まで歩かされて、そこでシャトルバスに乗車。クルマで来た人と一緒にされるのですね。バスは道路をくぐる通路の手前まで。多分ゲート6だよね。そこから再び徒歩です。

セキュリティゲートはごった返して中々進みません。一応0930からオープンなのかな。フライトは10時からのはずですが、10分ほど前からパラシュートが降下しているようです。セキュリティゲートでチケットをチェックして通過。

大勢について歩いていると、着いたのはパビリオンじゃないですか。いや私の行きたいのはここじゃない、エプロンはどっちだよ。あー、もう10時じゃないですか。トップバッターが離陸してます。って、スリヤキラン飛ぶのか!先日の事故で2機失われましたが、それでも飛んでくれるのですね。7機編隊で航過科目、スモークもなしの様です。が、歩きながらだと撮れない!

エプロンまで着く頃には着陸してました。無念。エプロンって"CHALET"なんですね。

さて飛んで見せてくれるのはエンブラエルのEMB 145 AEW&C。棒状のアンテナを背中に積んだ早期警戒機。インドは機体だけ買って装備は自前で開発したって事で良いのかしら。

次いでヤコブレフ×4機のアクロチーム。Yak-50とYak-51の混成らしいんですが、私のつたないヒヤリング能力では詳細が聞き取れません。ぐぐってもあんまり出てこないし。レシプロの練習機で複座型は現在も生産されてるってことくらいしか。しかし奇麗にそろって編隊維持したまま機動をこなすもんだ。
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陸軍さんの攻撃ヘリが2機出てきて、次いで多分多用途ヘリが2機。コンバットレスキューでしょうか。アタッカーが周辺警戒しつつ、救難目的の2機からラペリングで降下。地上の様子は見えませんが、やがて降下した要員がぶら下げられたまま離脱します。
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皆さんお待ちかね、Tejasの登場。ここインドでしか見られない機体ですよっと。JF-17辺りは珠海に来たりしてますが、こいつは海外遠征の前例はありません。クランクドデルタ、で良いのかな。角度の変わるデルタ翼の無尾翼機。インドの人は特に垂直系の科目で歓声を上げますねえ。
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先ほどのレスキュー展示に出てきた攻撃ヘリが再度登場。今度は単機での機動飛行です。流石にバックフリップまではやりませんが、結構な角度で上昇してサイドターンを披露してくれたり、なかなか派手に飛んでくれます。
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Su-30MKI、これも楽しみな機体です。あーでも前回も思ったんですが、マレーシアのMKMほどにはスホーイらしいがっつり変態機動を見せびらかしてはくれませんのね。ちょっと残念。インド国内でのライセンス生産。
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ロシア機の次に米軍機が飛ぶ不可思議さがインド。F-16は晴れてるとがっつりハイショー。離陸直後のひねりは、ここでだけみるとSu-30に向こうを張ってと思えるかも知れませんが、最近これやってくれる事多いですよね、三沢のWW。
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そして大戦機も飛ぶ。DC-3ダコタ。RIATでも見たけれど、インドも動態保存してるんですね。
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レッドアローズばりに後ろから入ってくるのはスリヤキランだけではありません。Dhruvってどう読むんでしょうか。インドオリジナルのヘリ×4機によるアクロチーム、Sarang。その名の通り孔雀の派手な塗装で集団演技を披露。
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お昼休みに入って、地上展示をぼちぼちと眺めます。AKASHってインドオリジナルの地対空ミサイルでしたっけ。ぐりぐりランチャー回して動作展示中。
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HAL(ヒンドスタン航空機)のヘリも複数も展示されています。開発力あるなあ。

米軍さんはホーネットを2機並べています。これは飛ばないのね残念。

角付きのTejasもいました。昨年9月に空中給油の試験に成功、今年の2月20日に完全運用能力を獲得したと発表されています。

Tejasによって代替される予定のMiG-21 BISONも展示されています。まだまだ現役。

アジア圏では台湾と共に数少ない運用国である、Mirage 2000、MiG-27 UPG、MiG-29 UPG、Su-30MKIは青い(訓練弾?)BRAHMOSをぶら下げています。

回転翼機もHAL製だけでなくMi-17 V5なんて機体もいました。

Tejasは、展示用にレドームをアクリルかな、透明素材でAESAを見せてる機体も。これはBRAHMOS-NGを搭載していました。オリジナルより少し小さいのか。

BRAHMOSには地上発射バージョンも。

何処の国も無人機開発には熱心なようで、ここインドでもRUSTOM IIなる機体が展示されていました。T字型の尾翼を備えたプロペラの双発機です。

グリペンやラファールも当然、大きな顔をしてます。

あ、なんか離陸した。って、青白のホーク?なんだろう、偉いさんでも載せてるのかな。

昼食はビュッフェの建物に入ってみましたが、クーポンが要るの?あ、弁当で良いや。これもクーポン買うのか。で、クーポンと引き換えね。冷房の効いた建物でノンベジのカレーのランチボックスをいただいてほっと一息。

午後から、Sarangがソロで飛んだり、あれなんだっけ、断面の四角い胴体の輸送機が編隊で飛んだり、米軍のC-17がでかい図体振り回したり。
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Su-30が再度登場。
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ダコタももう一回。
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三沢のF-16も。
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HTT-40は前回も飛んでくれましたが、今年はちょっと機動飛行が派手になったかな。初等練習機と言う事ですからT-7辺りと同じ位置付けか。
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Yakのチームももっかい。
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んでこれはなんだ。プッシャー式のプロペラ双発機。基本民間機で軽輸送機として採用したのか。変わった機体だこと。
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おおラファールがデモる。これはフランスの国籍マーク付きか。
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ライトコンバットヘリも。この機体ってインドの高地でも活躍できる仕様だそうですね。
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あーTejasももう一回飛ぶのかこれは見ておこう。

AEW&C、この人はもういいや、疲れた。離脱します。朝来たルートだとタクシーもリキシャも拾えないよね。出口専用のゲートがあるはずなのでそこから出ます。良い具合に目の前に一台リキシャが。ホテルまでお願いしまーす。